角接觸球軸承的基本類型
單列角接觸球軸承能夠承受徑向和軸向載荷。這類軸承雖然只能承受單向的軸向載荷，但可以與另一個承受反向載荷的軸承組合使用。角接觸球軸承是不能拆分的。角接觸球軸承適用于高轉速，它的自動調心能力非常有限。
公差
72B和73B型ZWA單列角接觸球軸承的接觸角為40°，因此它可以承受很大的軸向載荷。
72B和73B型角接觸球軸承按普通公差制造(公差等級PN，無后綴)。
允許轉速
合適的工作條件下，軸承轉速有可能高于參考轉速，但不可能高于極限轉速的數值。在制定熱允許轉速時，應充分考慮特殊工作環境的影響。
如果表中的參考轉速高于相應的極限轉速，則不可以選取較高的數值。如果角接觸球軸承被直接并排安裝，要采取特殊的措施以達到單個軸承的高轉速。
單列角接觸球軸承，在承受徑向載荷時，會產生軸向分力，因此應將兩個軸承背對背或面對面配置使用。
套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15° ,25°和40°接觸角越大承受軸向載荷能力也越大，接觸角越小則越有利于高速旋轉。
單列軸承可承受徑向載荷與單向軸向載荷。
雙列角接觸球軸承分為一個外圈兩內圈和一個外圈一個內圈兩種結構。
DB組合，DF組合及雙列軸承可承受徑向載荷與雙向軸向載荷。DT組合適用于單向軸向載荷較大，單個軸承的額定載荷不足的場合。
結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向載荷與雙向軸向載荷。
角接觸球軸承適用于高速及高精度旋轉。
此類軸承主要應用于機床主軸，高頻馬達，燃汽輪機，油泵，空氣壓縮機，印刷機械等。
四點接觸球軸承
此類軸承主要應用于飛機噴氣式發動機燃汽輪機。
可承受徑向載荷與雙向軸向載荷。
單個軸承可代替面對面組合或背對背組合的角接觸球軸承。
適用于承受純軸向載荷或軸向載荷成份較大的聯合載荷。
該類軸承承受任何方向的軸向載荷時都能形成其中的一個接觸角α)，因此套圈與球總在任一接觸線上的兩點接觸。
四點接觸球軸承QJ000(176000)型為分離型軸承。具有雙半內圈，接觸角35°。
QJ F000(116000)型也是可分離性軸承，具有雙半外圈，接觸角35°。四點接觸球軸承主要用于承受雙向軸向載荷，在承受軸向載荷的同時亦可承受徑向載荷。
成對安裝角接觸球軸承
成對安裝角接觸球軸承按其外圈端面的組合分為三類:
1.背對背配置(DB)
2.面對面配置(DF)
3.串聯配置(DT)
此種軸承能承受以徑向載荷為主的徑、軸向聯合載荷，也可以承受純徑向載荷。除串聯配置外，其它配置均可承受雙向軸向載荷。
一般由生產廠選配組合或成套提交，安裝后有預過盈。套圈和鋼球處于軸向預加載荷狀態，因而提高了整組軸承作為單個支承的載荷能力和剛度。
當量動載荷
接觸角為15°的單列角接觸球軸承
單個軸承或串聯配置
P=Fr [N]當Fa/Fr≤e
P=0.44Fr+YFa [N]當Fa/Fr>e
背對背、面對面配置
P=Fr+Y1Fa [N]當Fa/Fr≤e
P=0.72Fr+Y2Fa[N]當Fa/Fr>e
e Y Y1 Y2值見下表
注:Cor為單個軸承的基本額定靜載荷。
接觸角為25°的單列角接觸球軸承
單個軸承或串聯配置
P=Fr [N]當Fa/Fr≤0.68
P=0.41Fr+0.87Fa [N]當Fa/Fr>0.68
背對背、面對面配置
P=Fr+0.92Fa [N]當Fa/Fr≤0.68
P=0.67Fr+1.41Fa [N]當Fa/Fr>0.68
接觸角為40°的單列角接觸球軸承
單個軸承或串聯配置
P=Fr [N]當Fa/Fr≤1.14
P=0.35Fr+0.57Fa [N]當Fa/Fr>1.14
背對背、面對面配置
P=Fr+0.55Fa [N]當Fa/Fr≤1.14
P=0.57Fr+0.93Fa [N]當Fa/Fr>1.14
四點接觸球軸承
P=Fr+0.66Fa [N]當Fa/Fr≤0.95
P=0.6F+1.07Fa [N]當Fa/Fr>0.95
雙列角接觸軸承
P=Fr+0.78Fa [N]當Fa/Fr≤0.8
P=0.63Fr+1.24Fa [N]當Fa/Fr>0.8
當量靜載荷
接觸角為15°的單列角接觸球軸承
單個軸承或串聯配置
Po=0.5Fr+0.46Fa [N]
當Po<Fr取Po=Fr
背對背、面對面配置
Po=Fr+0.92Fa [N]
當量靜載荷
接觸角為25°的單列角接觸球軸承
單個軸承或串聯配置
Po=0.5Fr+0.38Fa [N]
當Po<Fr取Po=Fr
背對背、面對面配置
Po=Fr+0.76Fa [N]
接觸角為40°的單列角接觸球軸承
單個軸承或串聯配置
Po=0.5Fr+0.26Fa [N]
當Po<Fr取Po=Fr
背對背、面對面配置
Po=Fr+0.52Fa [N]
四點接觸球軸承
Po=Fr+0.58Fa [N]
雙列角接觸球軸承
Po=Fr+0.66Fa [N]
兩套或兩套以上單列角接觸球軸承安裝在一起作為一個支承整體時，其基本額定動載荷為i0.7×Cr，基本額定靜載荷為i×Cor(其中i為支承整體中單個軸承數:Cr, Cor為單個軸承的基本額定載荷)。極限轉速為單列軸承的60%～80%。
